Fso - Strona 3 - Africa Twin Forum

Kazmir · 11.11.2014, 15:07

Cytat:

Kazmir...w AD '76 nie było jeszcze 1.6 multipoint...itd- chyba ze tylko buda z tego rocznika a reszta to wydumka...tak?

Jarku o staż pracy w FSO chodziło....

auto jest z końca1998 (rej.1999)

Pogoda nie dopisała, a i czasu nie miałem za wiele na podziwianie dorobku FSO.
Mój PN i tak jest najpiękniejszy!

Był jedyny w takim kolorze!!!
O fabryce mógłbym napisać du.....żo! Zwłaszcza o tępieniu i gnojeniu ludzi co coś chcieli zmienić w fabryce!. Przewrotne to jest życie. Ludzie zadają pytanie kto rozłożył fabrykę, a jednocześnie ci sami ludzie idą głosować na spadkobierczyni PZPR

(oczywiście to nie do Ciebie Frog'u)

frog · 11.11.2014, 15:47

Spoko luzik cały rząd to....http://www.youtube.com/watch?v=1OfBfmurE34

Lepi · 11.11.2014, 17:44

Nie chcę dyskutować kto rozłożył fabrykę i czy w ogóle.
Pamiętajmy jednak, że te wszystkie licencje fiatowskie były mocno zapóźnione technologicznie. Ktoś pamięta z jakich lat były włoskie prototypy?
I to w takich fabrykach wiedzę zdobywali nasi (owszem - zdolni) inżynierowie.

frog · 11.11.2014, 18:39

Masz racje Lepi może czas, może pewne osoby teraz to już amen. Ale nasi inż. już fajne projekty nowoczesne na ówczesne czasy mieli w teczkach np:Warszawa 210,wars,Polonez analog4x4,Syrena sport,Syrena 110,

Lepi · 11.11.2014, 18:41

Mieli projekty ale nie mieli technologii aby je przekuć w produkcję seryjną

siwy · 11.11.2014, 21:09

Chodziło też o polityczne naciski żeby polska motoryzacja przypadkiem nie wyprzedziła technologicznie bratniej zssr, z tego powodu upadło wiele projektów m. in. junak 500.

esemes · 11.11.2014, 21:36

Były projekty, na miarę technologi. Ale najpierw nie mogliśmy podpaść ZSRR, a później nie mogliśmy podpaść naszym "przyjaciołom" z zachodu robiącym interesy u nas. I tak taki moim zdaniem nieodżałowany projekt jak Wars czy Beskid zostały zaprzepaszczone, a to były projekty które mogły nam dać pozycję i pieniądze na rozwój. FSO ze swoją produkcją nie miało szans przetrwać.

Lepi · 11.11.2014, 22:19

Trochę macie racji. Ale ten sam Związek łyknąłby te "przełomowe" projekty po cichu.

Często to były auta o nadwoziach ze sztucznych tworzyw (w tamtych i tych czasach wciąż nieopłacalnych w produkcji). Silniki robione jednostkowo. Zbyt śmiałe projekty na możliwości wschodniego bloku. Popatrzcie na parki maszynowe fabryk z tamtych lat.

Kazmir · 12.11.2014, 09:17

Lepi parki maszyn w demoludach czasem by Cie zaskoczyły!
Pracowałem w WRL(1984) i widziałem linię w pełni automatyczną do obróbki kół zębatych prosto z Japonii. Linia była uruchomiona na materiałach zachodnich potem ktoś mądry próbował ja nafaszerować gównolitem i stanęła. W tym czasie jak byłem stała od dwóch lat nieużywana, ale wartownicy pilnowali ją całą dobę! Jaką wartość miała skoro ją pilnowali? Nigdzie z czymś takim się nie spotkałem.
Lepi niektóre maszyny kupowali wielcy tego świata np polskie prasy kupowali Japończycy. Mieliśmy świetne narzędziownie i świetnych fachowców.

Lepi · 12.11.2014, 09:40

No właśnie, była super linia japońska i stała. Bo wszystko co próbowano w niej wymienić było nasze, z gównolitu.

Nie mówię, że wszystko było be. Przemysł ciężki stał na niezłym poziomie.

11.11.2014, 17:44	#23
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 49 min 46 s	Nie chcę dyskutować kto rozłożył fabrykę i czy w ogóle. Pamiętajmy jednak, że te wszystkie licencje fiatowskie były mocno zapóźnione technologicznie. Ktoś pamięta z jakich lat były włoskie prototypy? I to w takich fabrykach wiedzę zdobywali nasi (owszem - zdolni) inżynierowie. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

11.11.2014, 18:41	#25
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 49 min 46 s	Mieli projekty ale nie mieli technologii aby je przekuć w produkcję seryjną __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

11.11.2014, 21:09	#26
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,558 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 1 tydzień 5 dni 1 godz 24 min 47 s	Chodziło też o polityczne naciski żeby polska motoryzacja przypadkiem nie wyprzedziła technologicznie bratniej zssr, z tego powodu upadło wiele projektów m. in. junak 500. __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.

11.11.2014, 22:19	#28
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 49 min 46 s	Trochę macie racji. Ale ten sam Związek łyknąłby te "przełomowe" projekty po cichu. Często to były auta o nadwoziach ze sztucznych tworzyw (w tamtych i tych czasach wciąż nieopłacalnych w produkcji). Silniki robione jednostkowo. Zbyt śmiałe projekty na możliwości wschodniego bloku. Popatrzcie na parki maszynowe fabryk z tamtych lat. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

12.11.2014, 09:17	#29
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,781 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 40 min 10 s	Lepi parki maszyn w demoludach czasem by Cie zaskoczyły! Pracowałem w WRL(1984) i widziałem linię w pełni automatyczną do obróbki kół zębatych prosto z Japonii. Linia była uruchomiona na materiałach zachodnich potem ktoś mądry próbował ja nafaszerować gównolitem i stanęła. W tym czasie jak byłem stała od dwóch lat nieużywana, ale wartownicy pilnowali ją całą dobę! Jaką wartość miała skoro ją pilnowali? Nigdzie z czymś takim się nie spotkałem. Lepi niektóre maszyny kupowali wielcy tego świata np polskie prasy kupowali Japończycy. Mieliśmy świetne narzędziownie i świetnych fachowców. __________________ Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.

11.11.2014, 15:47	#22
frog Zarejestrowany: Sep 2011 Miasto: Białystok Posty: 961 Motocykl: Rd03 XT 350 BMW r65 60/6 Przebieg: Rośnie Online: 3 tygodni 12 godz 6 min 22 s	Spoko luzik cały rząd to....http://www.youtube.com/watch?v=1OfBfmurE34

11.11.2014, 18:39	#24
frog Zarejestrowany: Sep 2011 Miasto: Białystok Posty: 961 Motocykl: Rd03 XT 350 BMW r65 60/6 Przebieg: Rośnie Online: 3 tygodni 12 godz 6 min 22 s	Masz racje Lepi może czas, może pewne osoby teraz to już amen. Ale nasi inż. już fajne projekty nowoczesne na ówczesne czasy mieli w teczkach np:Warszawa 210,wars,Polonez analog4x4,Syrena sport,Syrena 110,

11.11.2014, 21:36	#27
esemes Zarejestrowany: May 2013 Miasto: Okolice Piaseczna Posty: 111 Motocykl: RD04 Online: 2 tygodni 4 dni 17 godz 3 min 39 s	Były projekty, na miarę technologi. Ale najpierw nie mogliśmy podpaść ZSRR, a później nie mogliśmy podpaść naszym "przyjaciołom" z zachodu robiącym interesy u nas. I tak taki moim zdaniem nieodżałowany projekt jak Wars czy Beskid zostały zaprzepaszczone, a to były projekty które mogły nam dać pozycję i pieniądze na rozwój. FSO ze swoją produkcją nie miało szans przetrwać.

12.11.2014, 09:40	#30
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 49 min 46 s	No właśnie, była super linia japońska i stała. Bo wszystko co próbowano w niej wymienić było nasze, z gównolitu. Nie mówię, że wszystko było be. Przemysł ciężki stał na niezłym poziomie. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."