Jaki olej wybrać na dolewkę???

[solo1972]

i co zmiana co 10 000 km?

[rambo]

No np.
Przy spokojnej jeździe olej miałem po 10 000km jeszcze zółtawobrązowy i nie śmierdział jak 5100 motul

[JarekAT]

rambo a na jakim oleju dokładnie te 10000km machnąłeś

[rambo]

Liquy Moly HD 10w50 100% synt. Bez dolewek. Nic nie ubyło. Nawet na odcinkach autostradowych choć 140kmh nie przekraczałem. Przy wymianie olej był jaśniejszy wyraźnie niż używany kiedyś motul 5100 15w50. Wiec i lepiej i taniej to wychodzi. Silnik na 100% synt nawet chętniej wkręca sie w obroty, nawet w starym nissanie. how

[solo1972]

boje się trochę zmieniać na synt. 100% JAREK.AT ZALAŁ I ROZSZCZELNIŁ MU SIĘ SILNIK,W PRAWDZIE PISAŁ ZE POCIŁ MU SIĘ JUŻ WCZEŚNIEJ ALE PO ZALANIU ZACZĘŁO CIEC.

[JarekAT]

święta prawda

[rambo]

Pewnie dlatego że jeździ na półsyntetyku i przegrzał reaktor

Ale co..? Uszcz pod deklem zaworowym czy co..? przecie nie na karterach

[Cibor klv]

To że olej zabrudzi się po jakimś czasie pracy to świadczy tylko dobrze o oleju.. ma on nie tylko smarować (likwidować tarcie) ale i oczyszczać silnik z nagaru i wszelkiego rodzaju syfu... czyli jeśli po spuszczeniu olej jest ciemno brązowy to tzn że razem z nim spływa część syfu z silnika a nie zalega gdzieś po kątach...

[rambo]

Oczywiście jeśli ten syf jest. Bo jak sie okazuje Japonia to nie BMW i 15 letnie GS 500 exploatowany na mineralnym oleju po przejechaniu 80 000km i rozebraniu silnika nie stwierdzono nagaru ani żadnego syfu. Przypomne że to silnik chłodzony powietrzem, eksploatowany na byle czym 20w50 przez naście lat. Afrika też nie haj tek ale o wiele stabliniejsze silnik osiąga temp. Chociaż jak w 2005 zanabyłem Afri, zalaną oczywiście jakimś półsyntetykiem, to pod oknami zaworowymi miałem zważone jak śmietana śladowe ilości oleju. Ciekawe czy syntetyka też zważy

[Cibor klv]

Napisał rambo

Oczywiście jeśli ten syf jest. Bo jak sie okazuje Japonia to nie BMW i 15 letnie GS 500 exploatowany na mineralnym oleju po przejechaniu 80 000km i rozebraniu silnika nie stwierdzono nagaru ani żadnego syfu. Przypomne że to silnik chłodzony powietrzem, eksploatowany na byle czym 20w50 przez naście lat. Afrika też nie haj tek ale o wiele stabliniejsze silnik osiąga temp. Chociaż jak w 2005 zanabyłem Afri, zalaną oczywiście jakimś półsyntetykiem, to pod oknami zaworowymi miałem zważone jak śmietana śladowe ilości oleju. Ciekawe czy syntetyka też zważy

On jest... tylko on wcale nie musi być widoczny gołym okiem... a przy precyzyjnie spasowanych japońskich silnikach, taki mikroskopijne opiłki, czy grudki nagaru .. nie pojedyncze, ale bardzo liczne, mogą przyczynić się do nieco szybszego zużycia... zatem w oleju mającym dobre właściwości płuczące... one sobie krążą, ale olej taki nie pozwala im osiadać na dno.... i po spuszczeniu oleju pozbywamy się tego niewidocznego syfu...