Honda CRF1100 - 2020??

[Lolex]

Napisał mdxmd

nie wiem po co oddzielny licznik skoro jest już tablet...,

Było o tym parę stron wcześniej. Możesz sobie "puścić" nawi z telefonu na tablecie, a wówczas ten oddzielny licznik będzie jak znalazł. Dobrze to obmyślili i zrobili. Można zrezygnować z montowania oddzielnej nawi, a jednocześnie mieć i rybkę, i pipkę.

O cenie też już było. Wzrosła symbolicznie, szczególnie biorąc pod uwagę ulepszenia.

[Jac]

Czy ta dyskusja nie staje się (lub już stała się) wystarczająco żenująca? Czy AT to parada karzełków i ich coraz większych portfeli? Querva, co z Wami ludzie się porobiło, że onanizujecie się elektrycznymi pierdami. Gdzie jest duch jazdy donikąd i w najciekawsze zadupia. Chyba pora umierać.

[Lolex]

Każdy ma prawo onanizować się czym chce i lubi. Jeden woli zadupia, drugi elektryczne pierdy. Niech każdy rozsądza we własnym zakresie co dla niego lepsze. Do portfela też najlepiej zaglądać do własnego, nie cudzego. A forum jest od tego, by dyskutować, a potem wyciągać wnioski, każdy dla siebie.

[MrWaski]

Napisał consigliero

(...) Dodałem konfigurację GSa aby lepiej porównać ofertę, dołożyłem wszelkich starań aby wyposażenie było porównywalne

Nie jest porównywalne. GS ma ES, ale nie ma DCT i malowania Tesco...
A zatem:
.

[polifoska]

Napisał Jac

Czy ta dyskusja nie staje się (lub już stała się) wystarczająco żenująca? Czy AT to parada karzełków i ich coraz większych portfeli? Querva, co z Wami ludzie się porobiło, że onanizujecie się elektrycznymi pierdami. Gdzie jest duch jazdy donikąd i w najciekawsze zadupia. Chyba pora umierać.

Bozia faktycznie wzrostu mi nie dała (173 cm). I będąc "karzełkiem" z na szczęście troszkę większym portfelem, na który pracuję od 25 lat przejechałem min. na używanych GSach, kilkadziesiąt krajów od Albanii po północną Rosję. Autostradami (wiem, wiem - one zawsze prowadzą dokądś) i małymi górskimi ścieżkami (chyba wypełniają definicję zadupia i jazdy donikąd). 20 lat wcześniej miałem dziesięcioletnie i starsze moto i byłem bardzo szczęśliwy. Dzisiaj przy jakimś wysiłku finansowym i oszczędzaniu mogę mieć nową Afrykę (GSa pewnie też tylko wysiłek większy i oszczędzanie dłuższe). Czy jest w tym coś żenującego? Jak człowiek ma 20 lat to bywa "twardy", jeździ na crossie, śpi pod drzewem itd. Po trzydziestce nadal jest twardy więc sypia w namiocie i brzydzi się hotelami. Po czterdziestce czasem jak jest już ubłocony i śmierdzący szuka jakiegoś miejsca żeby się umyć w ciepłej wodzie. Jak jest twardy to wraca z Rumunii 1000 km z połamanym obojczykiem na moto zagryzając zęby z bólu. Po pięćdziesiątce ma kilka mniej twardych miejsc . I jak łamie sobie nogę w jakimś lesie w Bułgarii (nie na plaży w Złotych piaskach) to już nie daje rady samemu jechać muszą go do tej Polski przywieźć. Tak to z tą twardością jest. I jak kolega chce umierać to moja rada: może warto wsiąść na swoją starą AT i jednak nadal poganiać po krzakach. A po pięćdziesiątce przesiąść się na coś nowszego nawet z DCT i z krzaków zjechać na szutry żeby nadal robić to co się kocha. P.S. Jak już mnie poskłada chirurg ortopeda to na nowej NNATAS z DCT i kolorowym wyświetlaczem wybieram się z ekipą 40,50 i 60 latków na szutry Litwy, Białorusi i Ukrainy. Planowanie w trakcie. Krzaki juz chyba odpadają

[consigliero]

Mimo wszytko mam nadzieję że rzeczywistość nie będzie skrzeczeć, a cena, już 50tys PLN mnie mierzi, a co dopiero 80. Patrząc chłodnym okiem, porównując modele z ES i bez różnica niby nie jest zbyt wielka, ale znając życie diabeł tkwi w szczegółach. W tej wszytkomającej mamy wszystko regulowane guzikiem, nie ukrywam że fajna rzecz, w GS też sobie założyłem akcesoryjne i po czasie zmieniłem na takie regulowane ręcznie. Teraz mam zawieszenie regulowane w pełni ale głównie zmieniam napięcie wstępne, czasem twardość i co 2 lata lub 30 kkm serwisuję. Serwis kosztuje i to niemało i pewnie gdybym miał oryginalną ESE i uległa zepsuciu to pewnie bym wymienił zepsuty element na oryginalny, to też kosztuje ale w ostatecznym rozrachunku mogłoby to być tańsze rozwiązanie. Nie wiem jak dobre jest zawieszenie w Hondzie, mając kiedyś TA nie zachwycało mnie swoją pracą, ale to był transalp. Teraz mogąc mieć wszystkorobiące zawieszenie ES albo manualne mimo wszystko nie rozważałbym manualnego zawieszenia, ze względu na poręczność tego pierwszego rozwiązania. Tak naprawdę to nie potrzebuję 1100 pojemności, wystarczyłoby 750, 800 i waga w granicach 220, celowo nie piszę poniżej 200 bo zbyt lekki motocykl źle mi się prowadzi. W GS na dzień dzisiejszy zaczyna mi przeszkadzać waga ale tylko jak go mam przestawić, zaczynam też zastanawiać się nad daleką jednoosobową wycieczką gdzie żona dolatywałaby na poszczególne etapy, po co miałbym ją męczyć na dojazdówkach.
Może jednak ostatecznie skończy się na x adv

[kristoch]

Napisał Jac

Czy ta dyskusja nie staje się (lub już stała się) wystarczająco żenująca? Czy AT to parada karzełków i ich coraz większych portfeli? Querva, co z Wami ludzie się porobiło, że onanizujecie się elektrycznymi pierdami. Gdzie jest duch jazdy donikąd i w najciekawsze zadupia. Chyba pora umierać.

Oczywiście, że stała się żenująca. Osobiście jednak uważam, że jeszcze nie wystarczająco ;-).
Za to bardzo mnie zainteresował podział forumowiczów jaki opisujesz (obrazowo i przenikliwie). Jak rozumiem, każdy musi zdecydować czy idzie w paradzie obok swojego wielkiego portfela, korzystając jednocześnie z elektrycznej sex-zabawki czy też może jest duchem, który pojedzie donikąd, w najciekawsze pośladki.
😀
Sorki jeśli nieprecyzyjnie sparafrazowałem.
Jeśli nie ma trzeciej drogi, to z pewną dozą nieśmiałości, ale poproszę jednak o namiar do Twojego dealera. On na pewno sprzeda mi właściwy motocykl.
😀

[madafakinges]

[Marcinnn6]

ciekawa czy rama będzie rdzewieć

[spoco]

Dlatego zrobili odkrecany subframe 🤣