Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290

"Ktm się psują i są do dupy", "panie toż to do 100 000km nie dociągnie", "te silniki są tak wyżyłowane ze..."
A może jednak nie jest tak źle? Poniżej zdjęcie licznika 1190r pani Anny co to szweda się po świecie od 2013r. Dodam że silniczek mruczy i nic nie wskazuje by jego żywot był bliski końca

received_268694911367834.jpeg

received_149345203935260.jpeg

[Kazmir]

A może jednak nie jest tak źle? Poniżej zdjęcie licznika 1190r pani Anny co to szweda się po świecie od 2013r. Dodam że silniczek mruczy i nic nie wskazuje by jego żywot był bliski końca

Dubel! W rajdach Dakar też dają radę, a że trzeba wymienić silnik po dwóch odcinkach to pryszcz

Napisał Kazmir

Dubel! W rajdach Dakar też dają radę, a że trzeba wymienić silnik po dwóch odcinkach to pryszcz

Tu akurat z tego co mi wiadomo piec i rama wyszly razem z fabryki

[Baza]

Ktm’y jak zaobserwowałem może i nie są bardziej awaryjne. Ale potrzebują dwa razy większej uwagi serwisowej niż japońska brać. I nie wybaczają tak jak w/w żadnych zaniedbań. Ale ta granica pomiędzy Japonia a katami już się chyba mocno zaciera. Ja np. W NAT po umyciu poświęciłem błąd ABS spłynąłem już 100zl za diagnozę ze jest błąd tylniego czujnika ale sam czujnik jest dobry. I po kompie nie da się stwierdzić nic tak że grubsza robota po umyciu sprzęta który to niby został stworzony by brodzić po bak w rzece np. Same problemy z tymi nowymi hadrami.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisał Baza

Ktm’y jak zaobserwowałem może i nie są bardziej awaryjne. Ale potrzebują dwa razy większej uwagi serwisowej niż japońska brać. I nie wybaczają tak jak w/w żadnych zaniedbań. Ale ta granica pomiędzy Japonia a katami już się chyba mocno zaciera. Ja np. W NAT po umyciu poświęciłem błąd ABS spłynąłem już 100zl za diagnozę ze jest błąd tylniego czujnika ale sam czujnik jest dobry. I po kompie nie da się stwierdzić nic tak że grubsza robota po umyciu sprzęta który to niby został stworzony by brodzić po bak w rzece np. Same problemy z tymi nowymi hadrami.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zgodzę się, potrzebują większej uwagi serwisowej, jednak warto też zauważyć że klientem docelowym ktm jest użytkownik o innych wymaganiach i motocykle te są przeważnie eksploatowane w inny sposób i innych warunkach co przyspiesza ich eksploatację i mnoży negatywne opinie.

[Borewicz]

Przy 48k km zaczęła pocić się pompka sprzęgła, przy klamce, wczoraj 400km z Bieszczad bez sprzęgła Nie chciałem kujawiaka dolewać

[Emek]

Napisał dubel

Zgodzę się, potrzebują większej uwagi serwisowej, jednak warto też zauważyć że klientem docelowym ktm jest użytkownik o innych wymaganiach i motocykle te są przeważnie eksploatowane w inny sposób i innych warunkach co przyspiesza ich eksploatację i mnoży negatywne opinie.

Użytkownik o innych wymaganiach . Dobre. Znaczy świadomy że random fakap very common czy jak?

[Baza]

Napisał Borewicz

Przy 48k km zaczęła pocić się pompka sprzęgła, przy klamce, wczoraj 400km z Bieszczad bez sprzęgła Nie chciałem kujawiaka dolewać

U mnie w 1050 zaczęło siląc płynem przy 34tyś i śmialiśmy się z kumplem z jakości Magury po czym okazało się po wglądzie w papiery ze pierwszy właściciel wymienił tłoczek już po 15tyś km 😠 taki szmelc robią teraz wszyscy bez wyjątku. Najlepiej sprzedać te wszystkie padliny i kupić starą Hondę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[lukasz_vip]

Napisał Emek

Użytkownik o innych wymaganiach . Dobre. Znaczy świadomy że random fakap very common czy jak?

Ja myślę, że chodzi mu o jeźdca typu: "Dzida, dzida, ogień!!!"

[Emek]

Być może. Ja tam znam 3 sztuki tych dużych, wszystkie kupione nówki w salonie, regularnie serwisowane i wszystkie odbyły już podróże (niektóre wielokrotnie) na lawecie i to przy niewielkich nalotach ale rozumiem posiadaczy bo zapierdala to strasznie i banan z gęby nie schodzi. Ja jednak wolę filozofię osła, który dowiezie niż rumaka co trochu pobiega a potem go coś rozboli i nie dowiezie.