|
Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
13.11.2017, 19:14 | #1 |
Wskazania temperatury ACEWELL
Ostatnio przy ulewie, po 5 latach bezproblemowego działania, ACEWELL 3693 puścił wodę do środka. Po wyschnięciu wszystko działa jak działało oprócz wskazania temperatury, która pokazuje od razu po włączeniu "H", czyli wysoką, wszystkie kreski podświetlone i dioda alarmu miga.
Sprawdziłem czujnik omomierzem i w miarę grzania afry opór ładnie maleje od 190 do 7,5 omów. Ciekawe, bo na schemacie pisze, że czujnik ma 100 omów, a tu na dzień dobry wyskakuje 190. Kable sprawdzone. Gdzie jeszcze szukać? Rozbierać licznik i sprawdzić czy nie ma jeszcze wilgoci? |
|
15.11.2017, 00:06 | #2 |
ReGeNeRaToR
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Olsztyn
Posty: 641
Motocykl: RD07
Online: 1 miesiąc 6 dni 1 godz 47 min 26 s
|
Rozebrać licznik i sprawdzić czy nie ma korozji (elektrolizy) na płytce z elektroniką. Możliwe że jakiś element został uszkodzony.
Rozbierz i daj zdjęcia elektroniki.
__________________
END of TRANSMISSION |
15.11.2017, 08:19 | #3 |
Za parę dni wrzucę coś. Jakby coś się działo to będziesz w stanie ogarnąć temat?
|
|
15.11.2017, 17:48 | #4 |
Widać, że woda zadziałała na ekran. Ta ciemna plamka. Płytka też ma jakieś zacieki.
|
|
15.11.2017, 21:38 | #5 |
ReGeNeRaToR
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Olsztyn
Posty: 641
Motocykl: RD07
Online: 1 miesiąc 6 dni 1 godz 47 min 26 s
|
Elektroliza mogła przeżreć viasy (przelotki metalizowane) w płytce drukowanej.
Z tego co widać ta ciemna plama po korozji jest chyba po drugiej stronie płytki gdzie dochodzi przewód of FUEL ? Trzeba umyć płytkę po stronie wyświetlacza i pomierzyć miernikiem przejścia z jednej strony płytki na drugą. Plamy nie ma bezpośrednio na ekranie tylko na elementach od podświetlania LCD. Zdjęcia są duże ale jakość słaba , robione chyba w słabym świetle. Po powiększeniu widać kaszę.
__________________
END of TRANSMISSION |
21.11.2017, 11:13 | #6 |
Szynszylu drogi tu masz w po prawicy dwa czujniki oporowe. Dolny to czujnik temperatury.
Tak jak rozmawialiśmy to może by dobrać jakiś wskaźnik to tego czujnika? Ostatnio edytowane przez Rychu72 : 21.11.2017 o 11:25 |
|
21.11.2017, 11:54 | #7 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 7,000
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 1 tydzień 2 dni 15 godz 17 min 56 s
|
poszukamy lekko mnie to zaskakuje bo najpopularniejszy do tej pory byl PT-100 o zupelnie innych zakresach opornosci. a to juz pewnie termistor NTC. dam znac jak cos znajde. pzdr.
p.s. napisz mi jeszcze prosze jak zmienia sie opornosc wraz ze wzrostem temperatrury. no to mamy problem dosc solidnie przekopalem temat i: - jak wspomnialem PT-100 to nie jest - wiekszosc dostepnych na rynku termometrow z interesujacego nas zakresu pracuje w oparciu o termistory 10kohm - termistory 100kohm wystepuja glownie w przemysle i prostych aplikacji za kilkadziesiat zlotych dla nich nie ma jak rozwiazac ta sytuacje: - kupic za kilkadziesiat pln popularny miernik z czujnikiem 10kohm i zaadaptowac go w ukladzie chlodzenia np. przyklejajac na szczycie chlodnicy - zlecic mlodemu hobbyscie opracowanie wskaznika ktory w oparciu wartosc oporu z czujnika jaki masz zapali np. czerwona diode LED informujaca o tym ze powinien sie wlaczyc wiatrak. bo tak na serio to ten moment jest kluczowy. ja bym zagral z wersja 1. termometr za 30pln i czujnik na chlodnicy + ewentuaknie peerek dla wyskalowania.
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 21.11.2017 o 19:49 |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
błędne wskazania tripmastera | Joncio | Układ elektryczny i zapłonowy | 5 | 26.05.2011 22:22 |
obrotomierz - bledne wskazania | jarotrak | Układ elektryczny i zapłonowy | 6 | 19.02.2009 23:06 |